| Автомат перекоса представляет собой устройство управления общим (изменяющим силу тяги) и циклическим (изменяющим направление тяги) шагом НВ. Другими словами, автомат перекоса лопастей позволяет изменять силу тяги и направление тяги НВ. Основное назначение автомата перекоса - передача движения с неподвижных элементов системы управления на вращающиеся лопасти НВ. В общих чертах, автомат перекоса устроен следующим образом (рис.3). |
| Циклическое управление шагом лопастей выполняется автоматом перекоса, изобретенным Б.Н. Юрьевым в 1911 году. Автомат перекоса расположен на оси винта и состоит из двух колец, подвешенных на кардане к неподвижной опоре. Внутреннее кольцо соединено с тягами продольного и поперечного управления; внешнее кольцо - с тягами, управляющими лопастями. |
| Автомат перекоса и другие элементы по устройству и принципу действия аналогичны используемым на модели, чертежи и описание которой были опубликованы в «М-К» N° 3, 4 и 6 за 1984 год. Автомат перекоса на предлагаемом микровертолете необходимо повернуть на 6 ° влево (если смотреть по полету) при виде сверху. |
| Принцип работы автомата перекоса. На вертолете Ми-8 применен автомат перекоса, схема которого была предложена российским ученым Б. Н. Юрьевым в 1911 г. |
| АВТОМАТ ПЕРЕКОСА Схематически устройство автомата перекоса показано на рис. 16. Для простоты изображен автомат перекоса двухлопастного винта, однако автомат перекоса трех- и четырехлопастных винтов принципиально ничем не отличается от изображенного на рисунке, добавляется лишь еще один или два поводка к лопастям соответственно их количеству. |
| Автомат перекоса — устройство для управления лопастями несущего винта вертолёта. Автомат перекоса позволяет управлять угловым положением вертолёта, регулируя тем самым угол крена и тангажа. |
