| "Буря" (заводской индекс "350") - двухступенчатая межконтинентальная крылатая ракета (рис. 87, 88). Первая ступень крылатой ракеты состояла из двух симметрично подвешенных стартовых ускорителей, которые оснащались четырехкамерными ЖРД С.2. 1150 конструкции А.М. Исаева со стартовой тягой 68 400 кгс каждый. Вторая (маршевая) ступень - крылатая ракета, выполненная по нормальной самолетной схеме со среднерас-положенным тонким треугольным крылом малого удлинения стреловидностью 70? по передней кромке. Крестообразное оперение было размещено в хвостовой части. Корпус имел цилиндрическую форму, немного суженную спереди и сзади. Двигатель-сверхзвуковой ПВРД (СПВРД) конструкции ОКБ-670 М.М. Бондарюка - РД-012 (РД-012У). Этот двигатель работал на высотах 16 500...25 000 м при скоростях полета, соответствующих М = 3,1. Подача топлива в двигатель осуществлялась с помощью турбонасосного агрегата. По всей длине внутри корпуса маршевой ступени проходил канал воздухозаборника СПВРД. Полость между стенками канала и наружной обшивкой фюзеляжа служила емкостью для топлива (за исключением центральной части, где располагался приборный отсек). Передняя часть корпуса маршевой ступени представляла собой сверхзвуковой диффузор, центральное тело которого служило контейнером для боевой части |
| Создание межконтинетальной крылатой ракеты "Буря" было выдающимся достижением отечественного ракетостроения. В те годы, когда авиация только училась преодолевать сверхзвуковой барьер, маршевая ступень "Бури" осуществляла двухчасовые полеты на высотах 18-25 км со скоростью, превышающей скорость звука в три раза. |
| крылатая ракета "буря" (изделие "350") - межконтинентальная крылатая ракета "земля-земля", насколько известно - первый в СССР аэродинамический летательный аппарат, превысивший скорость 3М. Создавалась во второй половине 1950-х годов под руководством С.А.Лавочкина. КР двухступенчатая, маршевая ступень представляет собой собственно - КР с прямоточным ВРД, ядерной боевой частью и астрономической навигационной системой |
| На 14 запуске "Буря" пролетела 2 тысячи километров, развернулась и пролетела еще 2 тысячи в обратном направлении. На 15 пуске в феврале 1960 года была достигнута дальность 5,5 тысяч километров. 16 старт был неудачным, а на последнем и предпоследнем пусках достигнута дальность 6,5 километров, когда МКР покрывала расстояние от берегов Волги до Камчатки, при этом отклонение от заданной траектории на превышало 4-7 километров |
| Стартовала «Буря» вертикально с лафета, затем, в соответствии с заданной программой, проходила разгонный участок траектории, на котором сначала управлялась газовыми рулями, затем они сбрасывались и управление переключалось на воздушные рули. После разгона, когда скорость полета достигала нужного значения, СПВРД выходил на режим полной тяги, и на высоте 17500 метров производилась расцепка ускорителей с маршевой ступенью. После этого полет корректировался с помощью системы автоматического астронавигационного управления типа «Земля». Система была рассчитана на дальность 8000 километров. «Буря» летела с постоянной скоростью, соответствующей М=3,1-3,2. При подходе к цели ракета должна была совершить противозенитный маневр, подняться на высоту 25 километров и оттуда резко спикировать на цель, и на этом режиме происходило сбрасывание головного конуса с боезарядом. По результатам самолетных испытаний вероятное отклонение от цели не должно было превышать 10 километров |
