| Распространенное заблуждение, будто бы это – следствие достижениия самолётом в этот момент скорости звука, «преодоление звукового барьера». На самом деле это – прохождение мимо наблюдателя ударной волны, которая постоянно сопровождает самолёт, движущийся со сверхзвуковой скоростью. Обычно сразу после «хлопка» наблюдатель может слышать гул двигателей самолета, не слышный до прохождения ударной волны, поскольку самолёт приближался быстрее звуков, издаваемых им. Иногда «преодоление звукового барьера» также ошибочно приписывается эффекту Прандтля — Глоерта. |
| Резкое увеличение лобового сопротивления и, соответственно, уменьшение качества самолета требуют для полета со скоростями, соответствующими M>Мкрит (преодоления так называемого "звукового барьера"), значительного увеличения тяги двигателя P. Для совершения горизонтального полета необходимо выполнить условия: |
| Вопрос: А я видел фотографию преодоления самолётом звукового барьера! Редчайший снимок! Ответ: Снимки действительно интересные :) Беда только в том, что они не имеют никакого отношения к преодолению сверхзвукового барьера :) Просто, самолёт летящий и на дозвуке создаёт резкий перепад давлений в воздухе, из-за чего, скажем, при повышенной влажности, возможен эффект "моментальной" конденсации водяных паров. Лучше всего это видно "вживую" - на видео. Смотрите, как летит этот F-14 (jet.mpeg, 1.3Мб): И, наконец, при сверхзвуке конус ударной волны был бы направлен не назад, как на всех этих фотографиях, а вперёд. Такова уж аэродинамика сверхзвуковых скоростей :) Ну и напоследок вот эта фотография B-52, "преодолевшего звуковой барьер" :) Увы, как B-52 не ходит за сверхзвук, так и эта фотография всего лишь фотомонтаж :) |
